| $Usd Alış | : | 1.8236 |
| $Usd Satış | : | 1.8324 |
| £Euro Alış: | : | 2.3158 |
| £Euro Satış: | : | 2.3270 |
 |
Başarılı Otel Yöneticisi Turgay GENÇ TRT`ye konuk oldu.
İzlenim 8160 |
 |
TRT Turizm Meclisi Türkiye...
İzlenim 8676 |
 |
Turgay GENÇ TRT`ye konuk oldu.
İzlenim 9014 |
 |
Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi
İzlenim 8441 |
 |
Akdeniz Üniversitesi konferans
İzlenim 6995 |
 |
Türkiye
İzlenim 6945 |
Filoya yeni katılan Yağmur A. adlı yeni nesil Boeing 737-800’ün Adana’ya gerçekleştirilen ilk tarifeli seferine katılan Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, Genel Müdür Sertaç Haybat ve Genel Müdür Yardımcısı Güliz Öztürk, şirketin 2011 sonuçları ve gelecek hedeflerini şöyle anlattı:
2005-2011 arasında sektör yüzde 15, Pegasus yüzde 30’ların üzerinde büyüdü. Bu süreçte ağırlıklı büyüme iç hatlarda oldu ve yüzde 41’lere ulaştı.
Buna karşılık dış hatlardaki görece büyüme ise düşük. Öyle ki iç hatlarda yüzde 23 pazar payını yakalayan şirket aradan geçen 7 yılda pazar payı yüzde 4’ten 8’e çıkabildi. Bunun yüzde 30’unu da transit yolcular oluşturdu.
Yakında Paris’te iki havalimanına da uçuş başlatacak. Hedef, Rusya’ya birden fazla noktaya, Bakû, Bağdat ve Körfez ülkelerine, hatta bir hayali gerçekleştirerek New York’a uçmak. Ancak ikili anlaşmalar nedeniyle hatların çoğuna ikinci bir havayolu şirketinin hat açılmasına izin verilmiyor.
Bu ay içinde Kazakistan’ın başkenti Almatı’ya ve Azeri Hava Yolları’yla ortak Azerbaycan’a uçuş başlayacak. Kırgızistan’da ise sıkıntılı sürecin bitmesi bekleniyor.
Şirket 2010’u 31 milyon Avro kârla kapatmıştı. Geçen yılın ilk 9 ayında 17.8 milyon Avro vergi öncesi kâr elde etti. Buna karşılık yıl sonundaki kur sorunu nedeniyle giderler döviz, gelirler TL cinsinden olunca 2011’in tamamı için tek haneli zarar bekleniyor.
Pegasus, “düşük fiyatlı uçuş” (Low Cost) olarak bilinen sistemle hizmet veriyor. Bu sistemde bilet ucuz ama uçakta içtiğiniz sudan yemeğe kadar her şey paralı. Bilet dışı gelirler 120 milyon liraya ulaştı. Bugüne kadar Pegasus’la uçan 30.2 milyon yolcunun yüzde 77’si 100 liranın altında bedel ödedi. Bu tip bir uçuş sisteminin püf noktalarından biri de ağırlıkları mümkün olduğu kadar düşürmek. Filodaki 40 uçağın 31’ini 737 - 800’ler oluşturuyor. Bu uçaklar eskiye göre 500 kilo daha hafif. Değişen koltuk yapısı, fren sisteminde karbon elyaf kullanılması gibi nedenlerle hafifleyen yeni 737-800’ler ton başına 40 litre daha az yakıt tüketiyor.Cumhuriyet
