Gelirler yaklaşık yüzde on bir artarak 2,3 milyar Euro'yu aşarken, faiz ve vergi öncesi kar (EBIT) da yüzde 25 artarak rekor seviyeye, yaklaşık 151 milyon Euro'ya ulaşmış olsa da, net kar 110 milyon Euro'nun biraz üzerinde bir kayıp gösterdi. Şirkete göre bunun nedeni, Condor'un yatırımcısı Attestor'dan alınan iç kredilere ilişkin faiz ödemeleri ve filodaki çoğunlukla yeni uçaklar için yüksek kira yükümlülükleri.

Sonuçlar ayrıca Frankfurt merkezine yönelik kendi besleyici ağını kurmak için yapılan yüksek yatırımlardan da etkilendi. Bu durum, ana rakibi Lufthansa'nın Condor'a uzun yıllar boyunca havayolunun besleyici kapasitesine önemli ölçüde erişim sağlayan "Özel Orantılı Anlaşma"yı feshetmesinin ardından gerekli hale geldi. Şirkete göre, şehir ağına on milyonlarca avroluk bir yatırım yapıldı ve bu ağ yaz aylarında 14 rotaya genişleyecek.

Bununla birlikte, 70 yaşında olan ve 2021'de Thomas Cook iflasının ve koronavirüs krizinin ekonomik etkilerinden Attestor'un yatırımıyla kurtarılan havayolu şirketi, genel olarak iyi durumda görünüyor. Bu durum, Condor'un devlet destekli KfW kurtarma kredisini planlanandan altı ay önce tamamen geri ödemiş olmasından da anlaşılıyor. Bu, 175 milyon avroluk "üst düzey bir dilim" krediydi.

Ayrıca, 30 Eylül'de ödenmesi gereken bir "ikincil dilim" daha var, ancak bu ödeme Attestor tarafından yapılmalı. İngiliz finansal yatırımcı, Condor'daki hisselerin %51'ine sahip; devlet ise kalan hisseleri SG Luftfahrtgesellschaft aracılığıyla dolaylı olarak elinde bulunduruyor. Çoğunluk hissedarı sonbaharda şirketi tamamen devralabilir, ancak Attestor bir süredir havayolunda hisse satın alacak başka bir yatırımcı arıyor.